• Текст: редакция
  • N 47/61а

Пригородная и загородная

Пригороды и предместья Санкт-Петербурга — все вместе и каждый в отдельности — представляют собой одну из главных достопримечательностей Северной столицы России. Большинство из них обязано своим существованием императорским резиденциям, которые строились правителями Российской империи во всех направлениях от столицы.

Возле них вырастали города и поселки, начинавшие жить собственной жизнью, отличной от петербургской. Другими градообразующими объектами становились мызы вельмож, чаще всего полученные ими за ревностную службу, а также промышленные предприятия, строившиеся за городской чертой.

Гатчина, проспект 25 Октября, дом № 42

Вытянувшееся вдоль главного проспекта Гатчины двухэтажное здание как нельзя лучше гармонирует с архитектурным ансамблем этого старинного города Ленинградской области. Проспект протянулся на 2,5 километра от площади Коннетабля до развилки Красносельского, Ленинградского и Пушкинского шоссе. Ещё до основания Гатчины по этой трассе проходила дорога от Санкт-Петербурга на Псков, названия которой варьировались: «Порховская дорога», «Двинская дорога», «Смоленская дорога». С конца 1780-х годов за ней закрепилось название «Большой проспект», при этом началась его застройка.

В 1790-х годах здесь были построены: Адмиралтейский мост (1792—1794), Трёхарочный мост (1799–1801, архитектор Захаров) и терраса между ними (1792, перестроена в 1799–1800), обелиск Коннетабль (1793, архитектор В. Бренна, скульптор Пластилин), Крепость Ингербург, Деревянная лютеранская церковь, Верстовые столбы (1795–1797, скульптор Пластилин), а также Адмиралтейские ворота (1794–1796, архитектор В. Бренна).

076_I010402.jpg
077_I010401.jpg
Фрагменты дома № 42 по проспекту 25 Октября в Гатчине

Интересна история Коннетабля. Идея постройки обелиска возникла у императора Павла Первого во время путешествия по Европе в 1782–1783 годах. На него большое впечатление произвёл аналогичный ансамбль с обелиском, воздвигнутым в честь коннетабля герцога Анна Монморанси. Строительство комплекса началось в 1793 году. На холме недалеко от Большого Гатчинского дворца была сооружена площадь, обнесённая парапетом из пудостского камня, в центре которой возвышался 32-метровый обелиск, облицованный черницким камнем. Но 23 мая 1881 года, в четыре часа утра, 600-тонный обелиск был почти до основания разрушен ударом молнии. Восстановление памятника заняло пять лет, поскольку черницкие каменоломни были заброшены, и пришлось проводить их подготовку к добыче камня. Во время Великой Отечественной войны Коннетабль сильно пострадал, была уничтожена большая часть парапета, разбиты тумбы у основания. В настоящее время обелиск и парапет восстановлены, время от времени проводятся профилактические реставрационные работы.

Ещё одна достопримечательность этого района Гатчины — Адмиралтейские ворота. Они представляют собой подобие античной триумфальной арки и по проекту должны были служить главным въездом в парк. Это мощное строение высотой 13 метров, шириной — десять. Ворота украшены коринфскими колоннами, стоящими на невысоких пьедесталах по сторонам арки проезда. Колонны несут антаблемент и треугольный фронтон, посреди которого в дубовом венке помещён вензель «П». Ворота симметричны, то есть выглядят одинаково и со стороны города, и со стороны парка. Сооружение гармонично вписывается в местный ландшафт, не нарушает его гармонии, на что во многом влияет выбранный автором материал — тёсаный пудостский камень. Ворота украшают простые по рисунку кованые железные створы, которые были изготовлены в 1796 году на Ижорском заводе в Колпине.

Благоустройство проспекта было продолжено в XIX веке. В 1824–1828 годах здесь построили новое здание Гатчинского Сиротского института (архитекторы А. Н.Воронихин и А. Д.Захаров). В 1828 году на месте прежней деревянной появилась новая лютеранская кирха св. Николая из ротковского известняка (архитектор Д. Квадри). В 1834 году было построено здание почты, а в 1837 году — женская гимназия (сейчас в этом здании находятся Муниципальный музей и Вечерняя школа). В 1832 году появились Ингербургские ворота, а в 1844 году по проекту архитектора А. С. Степанова — вольная аптека Гринейзена.

В 1896 году в связи со 100-летием Гатчины Большой проспект был переименован и стал проспектом Императора Павла I. В 1898 году здесь появились электрические фонари.

В 1917 году магистраль вновь была переименована в Большой проспект, а в 1922 году получила нынешнее название — проспект 25 Октября.

В постсоветский период на проспекте были построены в классическом стиле банковские здания, которые хорошо вписались в панораму главной улицы Гатчины.

Тосно, проспект Ленина, дом № 44

Здание находится на центральной магистрали города, расположенного на реке Тосне. Первые упоминания о поселении на этой земле датируются XV веком, когда Тосненский край относился к владениям Великого Новгорода. В 1500 году в «Переписной окладной книге Водской пятины» упоминается «Тосна Матуево на реце на Тосной» с проживающими в ней двумя хозяевами Бориско и Мартынко Матюковыми.

По этой земле проходил путь «из варяг в греки», здесь же, в устье реки Тосна, в 1240 году стояла дружина князя Александра Ярославича, готовясь к битве со шведами (за одержанную победу в Невской битве князь получил почетное прозвище «Невский»). После окончания «смутного времени», согласно Столбовскому мирному договору (1617) по реке Тосне прошла граница между Швецией и Россией.

078_I018803.jpg
079_I018809_a.jpg
Фрагменты фасада дома № 44 по проспекту Ленина в Тосно

В 1714 году в деревню по указу Петра Первого были переселены крестьяне из центральных областей России. Это послужило основанию здесь, на дороге из Санкт-Петербурга в Москву, ямской слободы-станции Ям-Тосна. Постепенно она стала преображаться: помимо множества разнообразных построек здесь появился даже путевой дворец для императорских особ. Дорога стала более удобной: вместо бревенчатой в начале XIX века появилось современное шоссе, по которому курсировал новый вид транспорта — дилижанс.

К началу XIX века Тосна стала самым большим селением и почтовой станцией на Московском тракте. К 1844 году, согласно карте Санкт-Петербургской губернии Ф. Ф. Шуберта, слобода состояла из 283 дворов.

В 1851 году была открыта железная дорога Санкт-Петербург — Москва. Это способствовало дальнейшему развитию селения. Сборник Центрального статистического комитета (1885) так описывает его: «Ям-Тосна — слобода бывшая государственная при реках Тосне и Смоляной, дворов — 363, жителей — 2048; волостное правление (до уездного города 35 вёрст), церковь православная, часовня, школа, богадельня, почтовое отделение и станция, 16 лавок, 24 постоялых двора».

К 1912 году были построены железнодорожные линии Тосно-Шапки и Тосно-Балтийская железная дорога. Через год количество дворов в селе Тосно увеличилось до 470.

В 1930 году село Тосно становится административным центром организованного Тосненского района, а спустя год начинается его электрификация. По данным 1933 года село Тосно являлось административным центром и единственным населённым пунктом Тосненского сельсовета Тосненского района, с населением 7667 человек. Постановлением Президиума ВЦИК от 20 августа 1935 года посёлок Тосно был преобразован в рабочий посёлок.

Во время Великой Отечественной войны, с 29 августа 1941 года по 26 января 1944, он был оккупирован фашистами. В ходе военных действий часть его была уничтожена, население осенью 1943 года эвакуировано немцами в Прибалтику. После войны Тосно был полностью восстановлен. В 1963 году указом Президиума Верховного Совета РСФСР посёлок преобразован в город областного подчинения.

Сейчас Тосно — крупный железнодорожный узел, в объезд города проходит автомобильная магистраль Санкт-Петербург — Москва.

В городе есть краеведческий музей и другие достопримечательности. Например, в 18 километрах к юго-западу от города, в поселке Лисино, находится комплекс зданий постройки середины XIX века, в котором расположены: лесной техникум, каменная церковь, охотничий павильон (архитектор Н. А. Бенуа). С Лисинским лесхозом связаны имена учёных-лесоведов Г. Ф. Морозова, В. Н. Сукачёва и других. В 1850-х годах лисинским лесничим был известный публицист Н. В. Шелгунов. А в 33 километрах от Тосно, на станции Любань, привлекает внимание здание железнодорожного вокзала, постройки XIX века, а также Петропавловская церковь (1867, архитектор К. А. Тон).

Еще один замечательный памятник — природный, находится в 22 километрах от Тосно. Это водопад на реке Саблинка и знаменитые Саблинские пещеры по берегам реки Тосна.

Колпино, улица Пролетарская, дом № 36

Это современное четырёхэтажное здание является своеобразной доминантой улицы, центром притяжения многих горожан. На первый взгляд даже трудно предположить, что находится оно в месте с многовековой историей. Но это именно так.

Земли вдоль реки Ижоры имели стратегическое значение и были ареной многовековой борьбы. Почти весь XVII век они находились под властью Швеции и составляли часть провинции Ингерманландия. В ходе Северной войны Россия отвоевала эту территорию, и сразу началось её хозяйственное освоение. При Петре I здесь было положено начало созданию тяжёлой промышленности, а поселение работников — возникновению Колпина.

В 1785 году в Колпине было 87 жилых домов с дворами и три казённых дома. Селение находилось на территории Софийского (Царскосельского) уезда, но управлялось руководством заводов. Реконструкция заводских корпусов, проведённая в 1803–1809 годах, значительно изменила облик селения, определила его планировку, обусловленную размещением рабочих цехов и гидросооружений. С 1827 по 1862 год работники заводов были организованы в морской экипаж. Колпино фактически стало военным поселением.

080_I018783.jpg
Общий вид здания № 36 по Пролетарской улице в городе Колпино

К середине XIX века границы селения на левом берегу достигают современной улицы Братьев Радченко, на правом — линии железной дороги. Южная граница селения на левом берегу проходила примерно по нынешней Пролетарской улице, почти примыкая к деревне Мокколово, а на правом почти доходя до Нижне-Ижорской немецкой колонии.

В 1878 года селение передаётся из Морского ведомства в гражданское управление и наделяется статусом посада Царскосельского уезда. 23 сентября 1881 года указом императора Александра III был утверждён герб посада.

В начале 1860-х годов в Колпине открывается театр, организуются танцевальные вечера и публичные лекции заводских механиков. В 1864 году за счёт заводов было проведено газовое освещение. В 1867 году открывается библиотека, в 1870 создаётся почтовое отделение. В последующие годы были открыты отделение сберегательной кассы (1882), телеграфное отделение (1887), телефонная станция (1914).

081_I018794.jpg
Витраж в доме № 36 по Пролетарской улице в городе Колпино

С января 1917 года на заводе набирают силу революционные выступления. Они становятся частью общероссийского революционного движения. В первые два десятилетия советской власти подчинённость Колпина неоднократно менялась. Но, несмотря на это, появляются всё новые объекты городского хозяйства: механизированная прачечная, фабрика-кухня, прокладываются первые километры водопровода и канализации. В 1937 году открывается роддом.

С началом Великой Отечественной войны стала создаваться система оборонительных сооружений. И, тем не менее, город серьёзно пострадал от обстрелов: из 2183 домов уцелело только 327. К первому января 1944 года в Колпине осталось всего 2196 жителей.

После снятия блокады люди постепенно возвращались из эвакуации. Одновременно c городом, отстраивался заново и местный завод. Значительная часть работ по восстановлению была выполнена колпинцами на общественных началах. Отстраивают в эти годы и одну из центральных улиц — Пролетарскую, которая в годы войны оказалась вблизи передовой, и практически полностью была разрушена.


Современный вид улицы складывался постепенно. К началу 1970-х годов происходит значительное ее удлинение до новой западной границы города — улицы Танкистов. В 1971 году Ленгорисполком утвердил проект детальной планировки южной части Колпино. В соответствии с ним, по левому берегу Ижоры должен был возникнуть Пролетарский район с преимущественно девятиэтажной застройкой. Этим же проектом было предусмотрено строительство моста через разлив Ижоры (Большого Ижорского моста). С его открытием в ноябре 1977 года возросло значение Пролетарской улицы как транспортной артерии города.

Строительство жилья велось довольно быстро, и к середине 1970-х 12-й квартал (чётная сторона Пролетарской улицы между улицей Веры Слуцкой и бульваром Трудящихся) и 13-й (между бульваром Трудящихся и Заводским проспектом) застраиваются большими девятиэтажными домами. В народной топонимике эти микрорайоны обрели названия «Китайская стена» и «Шанхай». В конце 1980-х годов был введен в строй торгово-бытовой комплекс («новый универсам»). К этому времени Пролетарская улица приобрела современный вид.


Литература:

Кючарианц Д.А., Раскин А.Г. Дворцовый парк // Гатчина: Художественные памятники. СПб., 2001

Макаров В.К., Петров А.Н. Гатчина. 2-е изд., испр. и доп. СПб., 2005

Родионова Т.Ф. Гатчина: Страницы истории. 2-е изд., испр. и доп. Гатчина, 2006

География России: энциклопедический словарь / Гл. ред. А.П.Горкин. М., 1998

Города России: энциклопедия М., 1994

Поспелов Е.М. Географические названия мира: Топонимический словарь. М., 2001

Иволга Р.С. Колпинская топонимика. Вчера, сегодня, завтра. СПб., 2003

Ирклей А.С. На берегах Ижоры. М., 1974.

Интернет-ресурсы:

http://www.kolpino-mo.net/istorya_g_kolpino

http://www.kolpino-style.ru/kolpino-ulitsa-proletarskaya-1020.html

Оставить комментарий

Для того,чтобы оставлять комментарии, Вам необходимо Зарегистрироваться или Войти в свою комнату читателя.

РекомендуемЗаголовок Рекомендуем