Это — проспект Сизова. Вокруг, говоря словами Пушкина, «то академик, то герой», — Сергей Павлович Королёв, конструктор космических кораб-лей, академик; Александр Александрович Новиков, маршал авиации, Герой Советского Союза… Заслуженно ли высокопоставленный чиновник получил свой проспект в окружении столь выдающихся отечественных деятелей? Ответ однозначный: да. Потому что он — Герой социалистического труда. И награду эту он получил за заслуги перед страной и, в первую очередь, перед родным Ленинградом. Родным, несмотря на то, что появился на свет Сизов в славном городе Архангельске, а в Ленинград переехал уже в возрасте Иисуса Христа — в тридцать три года. К этому времени он — орденоносец, его ордена и медали получены за мужество и отвагу, проявленные в боях за Родину в годы Великой Отечественной войны.
Про таких, как он, поэт Борис Слуцкий писал:
«…Он мог лежать с женой в своей постели,
он мог не рвать намокший кровью мох,
он мог...
Да мог ли? Будто? Неужели?
Нет, он не мог».
К началу войны он уже был строителем, работал сначала в Архангельске, затем в Горьком, на строительстве автозавода, а весной 1942-го его направили в Барнаул, куда были эвакуированы многие предприятия. И у него, как у строителя оборонных предприятий, была броня. Но уже через пару месяцев после прибытия в этот алтайский город, он подал заявление об отправке на фронт. Дома оставались жена и полугодовалая дочь. К счастью, День Победы он встретил живым и здоровым в звании гвардии капитана. В 1946-м, после демобилизации, Александр Александрович Сизов переехал в Ленинград, который начал восстанавливаться после войны, и устроился на стройку начальником участка. Его деловые качества не могли остаться незамеченными. Уже через четыре года он — главный инженер строительного треста № 1, а в 1955-мего назначают управляющим стройтреста № 19.
И вот тут начинается переломный этап в жилищном строительстве не только Ленинграда, но и во всей стране. На базе 19-го треста, благодаря Сизову, архитектору Сергею Верижникову и его коллегам, появился первый в Советском Союзе домостроительный комбинат. Идея состояла в том, чтобы объединить в одной организации и заводы железобетонных изделий, и стройуправление, и транспорт, который доставляет на строительные площадки панели и специализированные электромонтажные и другие участки, чтобы поставить на поток возведение серийных жилых домов, тем паче такая задача была поставлена Центральным комитетом КПСС и лично товарищем Хрущёвым. Да, конечно, сегодня можно с иронией и сарказмом относиться к идее отказаться от триады Витрувия «польза, прочность, красота», полностью убрав из неё последнюю составляющую, но нельзя не признать того, что «хрущёвки» в значительной степени решили на тот момент жилищную проблему.
Полюстровский ДСК вступил в строй в 1959 году и специализировался на пятиэтажных домах серии 1-335, авторами которой были архитектор Борис Баныкин и инженер-конструктор Лев Юзбашев. Сегодня мало кто помнит, что эти дома называли «домами Юзбашева», а через год после их появления на улицах Охты и Полюстрова Лев Герасимович был удостоен звания Героя социалистического труда «за разработку и внедрение прогрессивных конструкций». И эта награда была заслуженной, несмотря на то, что сегодня дома этой серии считаются едва ли не самыми проблемными по части тепло- и звукоизоляции. Но всему своё время. Быть первыми — задача не из лёгких и дело далеко не всегда благодарное.
Вскоре в Ленинграде вступили в строй ещё несколько домостроительных комбинатов, которые также специализировались на серийных домах. Если внимательно присмотреться к пятиэтажкам той поры, то без труда можно найти внешние отличия. Они незначительные, но всё же… Потому что Обуховский ДСК делал дома, разработанные в мастерской 5 под руководством Давида Гольдгора, а Автовский ДСК создавал дома из газобетона — нового и дешёвого материала. Проектировщиками этих домов серии ГИ, которых много в Дачном, да и вблизи Автовского ДСК — на Автовской, Краснопутиловской улицах, улицах Примакова и Червонного Казачества, стали Валентин Каменский, Александр Жук и Наум Матусевич.
Что же касается размаха строительства, то цифры говорят сами за себя. В городе на Неве в 1955 году было введено в строй 374 тысячи квадратных метров жилья. А в 1959-м только Полюстровским ДСК — 971 тысяча! Через год — уже более миллиона квадратных метров, и рост постоянно продолжался, причём обязательно в жилых кварталах появлялись детские сады и школы, строились поликлиники и магазины. Иными словами, вся необходимая инфраструктура, при этом обязательно соблюдались санитарные нормы. Эти кварталы не отличаются красотой, что правда, то правда, однако там есть чем дышать, — это не каменный или железобетонный лес до небес!
А в 1959-м в Ленинграде произошло и ещё одно важнейшее событие в строительной отрасли. На Магнитогорской улице для работников завода «Баррикада» был построен четырёхэтажный дом совершенно необычным способом — методом подъёма этажей. Сначала установили железобетонную плоскую крышу весом в сто пятьдесят тонн.
С помощью гидравлических домкратов её подняли на проектный уровень, а затем приступили к сборке четвёртого этажа. По окончании этой операции то же самое сделали с третьим, вторым и первым этажами. Вот как описывалось это экспериментальное здание в газете «Вечерний Ленинград», которая опубликовала несколько статей с места строительства: «Два ряда колонн этого дома сечением 40х40 см имеют продольный шаг 6,4 м и поперечный 4,2 м. Железобетонная сплошная плита перекрытий толщиной 16 см крепится к колоннам и имеет консоли шириной около 2,5 м по всему периметру плиты. В центре плиты перекрытий — вырез для одномаршевой лестницы. Отверстия для пропуска колонн обрамлены металлическими воротниками. Наружные стены из фибролито-бетонных панелей размером на комнату» («Вечерний Ленинград», № 189 (4192) от 12 августа 1959 г.).
Этот дом, в котором тридцать две квартиры, стоит и сейчас в глубине квартала на проспекте Энергетиков. Почему он числится под номером 95 по Магнитогорской улице? Потому что в 1959-м там ещё не было другой дороги. Перед ним — давно расселённая сталинка, а неподалёку — современные громады, выросшие в последние годы. Эксперимент был признан удачным, тем более, он позволял возводить дома без применения башенных кранов, однако, по ряду причин, такая практика не получила распространения.
1960-е годы стали годами большого строительства в городе-герое, а в 1966-м, когда Александр Александрович Сизов был назначен председателем Исполкома Ленгорсовета, Ленинград получил 25-летний генеральный план развития. Именно тогда начали формироваться новые районы массового жилищного строительства — Лигово, Сосновая Поляна, Шувалово-Озерки, Ржевка-Пороховые, Гражданка, Весёлый Посёлок и, конечно, район Комендантского аэродрома, где сегодня проходит проспект, названный в его честь.
При Сизове стали строиться и серийные девяти-этажные дома, в том числе широко распространённой серии 1ЛГ-602В, которых много на Гражданке и в Купчине. В Кировском районе, в Ульянке, появились первые в Ленинграде «дома-корабли» серии 1ЛГ-600А. При Сизове на Обуховском ДСК была разработана знаменитая 137-я серия.
«137-я серия, спроектированная в институте „Ленпроект“ под руководством арх. И. Н. Кускова (Ильи Николаевича — А. Е.), отличается от предыдущих более широким набором квартир, большим количеством вариантов композиции фасадов, более выразительной их пластикой. Экспериментальный дом на Белградской ул. (№ 8) имеет 16 этажей. Некоторые квартиры предоставлены жильцам полностью меблированными. Повышению комфорта способствуют предусмотренные при вестибюле помещения для хранения велосипедов, колясок, кладовые в подвальном этаже. На плоской кровле возвышается двухэтажная надстройка, в которой размещён клуб с залом универсального назначения, библиотекой, комнатами для занятий и отдыха».
Так говорится в путеводителе «Ленинград» 1977 года издания. Этот дом стали называть «домом нового быта» или домом на Белградской. Сокращённо в любом случае получалось ДНБ. Правда, первый дом этой серии, который и сегодня выделяется своим «лица необщим выраженьем» на Белградской на фоне девятиэтажных 1ЛГ-600А, был построен уже после смерти Александра Александровича, последовавшей на 60-м году.
Строились при Сизове и дома, созданные по индивидуальным проектам. Это и Государственная морская академия имени адмирала Макарова в Стрельне, и элегантное, но несохранившееся, увы, здание Речного вокзала на проспекте Обуховской Обороны.
Заслуги Сизова не ограничивались жилищным строительством. Именно в ту пору, когда он возглавлял Исполком Ленгорсовета, родился праздник выпускников школ — знаменитые Алые паруса. Нигде ничего подобного не было, да и до сих пор нет. В 1969 году вступил в строй лагерь пионерского и комсомольского актива «Зеркальный», который сразу же стали называть «Северным Артеком».
По рисункам Александра Александровича создавался и самый, наверное, популярный пляж «Ласковый» на берегу Финского залива в Солнечном.
Полёт мысли и стремление к высотам в своей деятельности на всех постах, занимаемых Александром Сизовым, вполне оправдывают местоположение проспекта его имени в окружении покорителей неба.
À PROPOS
Алексей Дмитриевич Ерофеев — известный журналист и краевед, член Топонимической комиссии Санкт-Петербурга.
