• Текст: Георгий Рогачёв и Лолита Крылова
  • N 53/67

Штурвал

Штурвалы появились в конце XVII — начале XVIII века. До этого на небольших судах были румпели, а на больших кольдершток — вставленная в палубу рукоятка, которая под палубой выходила на румпель. Потом их заменил штурвал.

Штурвал

Но перо руля — которое изменяет ход судна под воздействием водяного потока — довольно большое, поворачивать штурвал не так-то просто, и одному человеку не всегда под силу. Поэтому часто делали сдвоенные штурвалы. А на парусных судах «Мир» и «Товарищ» у штурвала стоят вообще по четыре человека.

штурвал
Штурвал эскадренного броненосца «Цесаревич», построенного во Франции, спущенного на воду в 1901 году, участвовавшего в Русско-японской войне. Фотография Лолиты Крыловой

Потом вместе с паровым флотом появились и рулевые машины — это уже 50-е годы XVIII века. На крейсере «Аврора» при всей перестройке корабля полностью сохранилась старая рулевая машина — это один из экспонатов, который мы хотим впоследствии включить в обзор.

Обычно штурвал располагался ближе к корме, чтобы связи с пером руля были более короткие и чтобы рулевому быть вблизи от вахтенного офицера и слышать его команды. Вахтенный офицер располагался на кормовых возвышенностях и управлял кораблём. Командир же корабля присутствовал на мостике в самые критические моменты. Около штурвала всегда стоял штурвальный — матрос со специальным знаком на рукаве, один или два человека. Перед ними был установлен компас, а вахтенный офицер говорил курс, например: «350 градусов», и штурвальный должен его точно выдерживать. Вся корабельная жизнь — и для штурвальных тоже — была разбита на четырёхчасовые вахты. Вахта с четырёх до восьми считалась самой тяжёлой и называлась «собачка».

На любом корабле, особенно боевом, системы управления сдублированы. Например, на «Авроре» запасное рулевое отделение находится низко-низко под палубой, куда не может попасть снаряд. Туда же выведены переговорные трубы, которые использовались до телефонов. В экстренных случаях, если выходила из строя рулевая машина, штурвальный вставал к запасному штурвалу, если он находился на палубе — лицом к корме, и мог держать курс корабля, следя за кильватерной струёй.

Привычные нам штурвалы в виде колеса просуществовали до середины XX века. Дальше они уменьшались и пришли к тому, что сейчас называют джойстиком. На современном корабле рулевое колесо представлено в качестве маленькой рукоятки.


À PROPOS

Георгий Михайлович Рогачёв — старший научный сотрудник, заведующий сектором Центрального военно-морского музея, служил в разведке на кораблях, в воинских частях и аналитических центрах


Обложка публикации: Штурвал с тумбой аварийного поста управления эскадренного миноносца «Украйна». Нач. XX века. Из коллекции ЦВММ.

Георгий Рогачёв и Лолита Крылова.

Фотография Лолиты Крыловой

Оставить комментарий

Для того,чтобы оставлять комментарии, Вам необходимо Зарегистрироваться или Войти в свою комнату читателя.