Шведы, оккупировав в начале XVII века северо-западный край России и пытаясь присоединить его к своему государству, поощряли переселение финнов, бывших под пятой шведской короны, на завоёванные русские земли, которые стали называть Ингерманландией. Многие финские названия деревень появились именно в ту пору. В этом ряду и деревня Коккорево (от финского kokko — «костёр»). Коккоревская губа на севере ограничена мысом Осиновец, на юге — мысом Сосновец. Можно предположить, что в древности на мысах разжигали большие костры, по которым ориентировались рыбаки и мореходы.
По освобождению территории от шведов и последовавшей за этим переписи земель и населения Коккорево отходит к Санкт-Петербургской губернии Шлиссельбургского уезда Рябовской волости.
Во второй половине XVIII века в результате новых межеваний земель мыза Рябово с деревнями Рябово, Румболово, Пугарево, Коккорево, Бабино, Углово, Ириновка, Мельница при Ручье и Корнево находится в вотчинном владении банкира Её Императорского Величества Екатерины Второй барона Ивана Юрьевича Фредерикса (1723–1779 гг.). Ближайшим соседом Фредерикса на землях становится князь Г. А. Потёмкин-Таврический. С этого времени владельцы пригородных мыз начинают их усиленное освоение с целью сделать их местом отдыха, промышленного или сельскохозяйственного производства. После смерти И. Фредерикса новый владелец имения Густав Фредерикс распродаёт свою мызу по частям — Олениной, Эртелю, Толстым и другим. В итоге дальнейшего дробления и распродажи мызы часть её земель приобретает государственный и общественный деятель П. Л. Корф (1836–1913 гг.), инициатор строительства узкоколейной железной дороги из Петербурга через Рябово на Ириновку, где на обширных болотах велась торфоразработка.
В списке населённых мест 1896 года (историко-географический справочник «Всеволожский р-н Лен. обл.», 1994 г., В. В. Ивлев) находим: «Село Ириновка, на земле Ириновского сельского общества; при окончании земского тракта из Рябова, <…> по смежности владельческая усадьба Павла Леопольдовича Корфа. <…> Ваганово — деревня, на земле Вагановского сельского общества, просёлочная дорога из села Ириновки в деревню Коккорево. <…> Коккорево — выселок из деревни Ваганово, на земле Вагановского сельского общества; на берегу Ладожского озера; 6 дворов, 16 м. п., 19 ж. п., всего 35 чел.; смежны с таким же посёлком шлиссельбургских мещан Яковлевых, поселившихся на земле барона П. Л. Корфа, считаясь собственниками её».
Сегодня деревня Коккорево начинается сразу же от монумента «Разорванное кольцо», тянется узкой полуторакилометровой полосой вдоль берега Ладожского озера, насчитывает 320 домовладений и 120 постоянных жителей. В деревне есть староста — Парыбина Ираида Фёдоровна — весьма милая женщина, любезно согласившаяся побыть для нас экскурсоводом. Она рассказала, что с Коккоревым связаны ещё две известные фамилии: Шимпалатова — его именем названо коккоревское озеро, близ которого стоит шимпалатовская дача, бывшая летняя резиденция Корфа, и Денисова — последнего владельца этой дачи, директора петербургского трамвайного парка им. Блохина.
В ряду прочих старых строений — ничем не примечательное одноэтажное здание. Мемориальная доска, установленная на фасаде, свидетельствует, что оно — памятник истории Великой Отечественной войны. 19 ноября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта вынес постановление об организации военно-автомобильной дороги через Ладогу в условиях ледостава. А уже в ночь на 22 ноября из Коккорева на Кабону за продовольствием для Ленинграда отправилась автоколонна из шестидесяти машин. В вышеупомянутом одноэтажном здании, в котором до войны размещалась четырёхклассная школа, расположился командный пункт по прокладке ледовой трассы через Ладогу и организации перевозок, затем штаб военно-автомобильной дороги 101 (ВАД-101). Невдалеке от здания находился пологий спуск, по которому на лёд съезжали автомобильные колонны, вывозившие эвакуированных ленинградцев и доставлявшие на обратном пути в город продовольствие и другие грузы. В январе 1942 года для координации работ с Москвой и Смольным в штаб из Москвы приезжали А. Н. Косыгин, А. И. Микоян, Д. П. Павлов.
В 1969 году Совет ветеранов дорожных и рабочих частей «Дороги жизни» принял решение о создании здесь музея. В 1989 году, когда был возрождён Музей обороны Ленинграда, музей в Коккореве преобразовали в филиал «Дорога жизни». Вторая половина здания отдана обществу рыболовов и охотников. Фирма предоставляет желающим вёсельные лодки, рыболовные снасти и прочие принадлежности для отдыха на воде.
Собственно, первый памятник на «Дороге жизни» был открыт в 1958 году в пионерском лагере «Ладожец», на мысе Сосновец. Называется он «Защитникам Дороги жизни» и посвящён 101‑й дальнобойной батарее, сорвавшей 8–9 сентября 1941 года попытку врага переправиться на правый берег Невы, выйти за западный берег Ладоги и замкнуть кольцо вокруг Ленинграда. В настоящее время укрепительные сооружения, возведённые в 1933 году для защиты Кошкинского судоходного фарватера, наблюдательный и командный пункты — музей под открытым небом — уничтожены или разобраны, место бывшей дислокации батареи ограждено забором, территория застроена коттеджами профилактория и охраняется.
Приехавшим остаётся только загорать и купаться. Правда, и первое и второе тоже связано с определёнными трудностями. Из-за наплыва отдыхающих негде припарковаться; единственная улица деревни запружается так, что порою некуда ногу поставить. Пляж замусорен до такой степени, что глаза лучше бы не видели, нос лучше бы не обонял. Кабинок для переодевания нет. Туалеты отсутствуют, их функцию выполняют камыши и рогоза, которыми заросла линия берега, тянущаяся от кружала до мыса Осиновца. Кружалом местные жители называют примыкающее к началу пляжа большущее поле, служившее в середине прошлого века накопителем древесины. В ледостав за лесом приезжали с противоположного берега — со стороны Кобоны, Леднёва, — волокуши «кружили», то есть разворачивали, укладывали на них брёвна и «гнали топляком» — тянули по льду. Позже кружало служило картофельным полем. Последние годы вокруг кружала бушуют нешуточные страсти. Несколько лет назад там поставили шлагбаум, за въезд и вход на поле и на пляж установили мзду в 10, потом 20 и далее в 50 рублей. Через три года местные рыбаки снесли шлагбаум. Недалеко от пляжа на 47 га реализуется проект «Ближняя пристань», развёрнуто ИЖС. Компания прокладывает дороги, проводит электричество. Строительство остальных инженерных коммуникаций и объектов инфраструктуры возложено на плечи владельцев участков. Объекты социальной значимости — магазины, аптека, фельдшерский пункт и прочее — не предусмотрены. В ближайшие годы власти Рахьинского МО надеются разрешить проблему с замусориванием пляжа, отсутствием туалетов, раздевалок, точек питания, парковки, спасательной и прочими службами, проведя конкурс на сдачу пляжа в аренду. Возможно тогда Коккоревский пляж — один из красивейших уголков Ладоги — войдёт в разряд цивилизованных мест отдыха.
