Именно сюда, как уже говорилось выше, в советское время пытались перенести административный и культурный центр города. Вузов здесь не меньше, чем в историческом центре и на Васильевском острове, а сталинских домов больше, чем в любой другой части Санкт-Петербурга. С невским Правобережьем левый берег круглосуточно соединён Вантовым мостом, официально именуемым Большим Обуховским.
Лиговский проспект, дом № 171
Это здание недалеко от набережной Обводного канала было когда-то известно как «Особняк Севастьянова». Построенное в 1861 году архитектором Б.Б. Грейном, оно в дальнейшем было расширено и надстроено. Находится же этот четырёхэтажный дом на историческом месте: мимо него в давние времена, задолго до основания Санкт-Петербурга, проходил Новгородский тракт, соединявший поселения в дельте Невы с Великим Новгородом и Москвой. В первые годы существования столичного града это был единственный путь к нему с юга.
Тракт проходил через заболоченные места и был очень неудобным для проезда. В 1718 году предпринимались попытки его улучшить, строители возводили насыпи и плотины. Однако ощутимо изменить ситуацию не удалось. Со временем пользоваться Новгородским трактом стали всё реже: по мере развития города строились новые дороги. В 1718—1725 годах здесь был прорыт канал для поступления воды в фонтаны Летнего сада. Название он получил по имени питающей его речки — Лиговский. Позднее его стали использовать как хранилище питьевой воды. К наиболее же важным постройкам вдоль улицы, названной Лиговкой, был проложен водопровод из деревянных труб. Качество воды из канала проверяли военные. Для этого вдоль него были построены будки, где дежурили солдаты. Но с 1777 года, после наводнения, канал потерял свою значимость. К середине XIX века он пришел в запустение.
В XVIII веке между Фонтанкой и Лиговкой располагались слободы дворцовых служителей. Селились они по роду занятий. Отсюда названия Кузнечного и Свечного переулков, выходящих на современный Лиговский проспект.
В 1739-1751 годах у пересечения Лиговки и Обводного канала, на месте бывшей Ямской слободы, была построена Крестовоздвиженская Ямская церковь — православный храм в стиле барокко, воздвигнутый в честь праздника Воздвижения Креста Господня. В 1764-1768 годах за этим храмом была построена церковь Тихвинской иконы Божией Матери, тоже в стиле барокко. Она была расширена в 1842—1844 годах архитектором В.Е. Морганом, а в 1848—1852 годах перестроена архитектором Е.И. Диммертом. Образа этого храма созданы иконописцем Коротковым, а лепку исполнил Т. Дылёв.
В 1872 году старостой Крестовоздвиженской церкви, купцом И.И. Шигалёвым, под сводами колокольни была устроена церковь Кирилла и Мефодия.
В 1930-е годы, когда в стране победившего атеизма закрывались многие храмы, была закрыта и Крестовоздвиженская церковь, а также Тихвинская. Последнюю в 1932 году переделали в котельную, а в 1947 году — в реставрационные мастерские.
В настоящее время Тихвинская церковь возвращена верующим и является действующей. В 2000 году был передан православному приходу, объединившему петербургское казачество, и один из старейших храмов Санкт-Петербурга — Крестовоздвиженская церковь. В настоящее время храм неофициально именуется «казачьим» собором. У его алтарной стены в 2002 году был установлен бюст императора Николая Второго.
Интересны эти места и тем, что со второй половины XIX века Лиговка стала одной из самых оживлённых городских магистралей. На набережных пересекавшего её Лиговского канала появились первые в городе рельсы — здесь стала ходить конка. А в 1882-1884 годах вместо конки по Лиговке пошёл первый паровой трамвай.
Первый же электрический трамвай пошёл по Лиговской улице в 1908 году (маршрут № 6 от Знаменской площади по Суворовскому проспекту до Перевоза, где позже был построен мост Петра Великого). В 1926 году участок Лиговского канала от Обводного канала до Московского проспекта закопали, улицу продлили. На Лиговке появились промышленные предприятия и фабрики. С 1932 года здесь стал ходить трамвайный маршрут № 4. Именно его имели в виду жители блокадного города, когда на вопрос «как поживаешь», отвечали: «как трамвай 4-го маршрута. Поголодаю, поголодаю и на Волково». Дело в том, что маршрут этот начинался на острове Голодай, а заканчивался на Волковском кладбище.
В 1952 году Лиговскую улицу переименовали в Сталинградский проспект, в 1956 — в Лиговский. С 1984 по 1992 год, когда в городе насчитывалось максимальное количество трамвайных маршрутов — 66, 7 из них ходило по Лиговскому проспекту. В 1997 году к ним, в честь 90-летия трамвайного движения в Санкт-Петербурге, добавили маршрут № 90. Вообще, за всю историю Лиговского проспекта, по нему проходило 12 маршрутов (это даже больше, чем по Невскому).
Московский проспект, дом № 172
Этот дом, возведенный в 1950-е годы зодчими Б.Н. Журавлёвым, П.А. Арешевым, В.А. Зотовым и конструктором Н.И. Дюбовым, в значительной степени отражает характер застройки Московского проспекта. Несмотря на удалённость от центра города, сам проспект возник одновременно с Невским. Объяснение этому простое: вскоре после основания Санкт-Петербурга появилась необходимость в прокладке дороги, которая могла бы соединить будущую столицу с Москвой.
Первый её участок начинался на Сенной площади, а заканчивался в небольшом посёлке Саарская мыза, где любил время от времени останавливаться император Пётр Первый. К середине XVIII века новая дорога уже пересекала половину города, ведя почти строго на юг, в сторону Москвы. Пользовались ею в основном представители царской фамилии и их приближенные. В результате дорога, названная к тому времени Царскосельским трактом, была очень ровной и её постоянно поддерживали в хорошем состоянии. В начале XIX она получила название Царскосельского проспекта.
В это время здесь стали появляться важные городские учреждения. Одним из них была первая в Санкт-Петербурге больница — Обуховская. Один из её шести корпусов предназначался для содержания умалишённых. Как и большинство казённых зданий города, он был выкрашен в жёлтый цвет, что стало поводом для появления словосочетания «Жёлтый дом», которым впоследствии стали обозначать все подобные заведения.
В другом месте Царскосельского проспекта, на заболоченном участке, называемом в обиходе «Лягушачьим болотом», примерно в это же время была возведена Чесменская церковь, освящение которой приурочили к десятилетию победы русских войск над турками в бухте Чесма на побережье Малой Азии. Вскоре весь район «Лягушачьего болота» стал называться Чесменским, или просто Чесмой. Это название оставалось популярным вплоть до начала XX века.
В середине XIX столетия на набережной Обводного канала был построен Скотопригонный двор, в который по Царскосельскому проспекту гнали на убой домашних животных. Качество дороги от этого резко ухудшилось. Кроме того, местность вокруг Царскосельского проспекта, получившая название Московской заставы, считалась очень опасной — там часто случались грабежи и другие преступления. Но это не мешало предприимчивым петербуржцам строить вдоль проспекта жилые дома и открывать новые учебные заведения. В XIX веке на Царскосельском проспекте были основаны вузы, которые до сих пор готовят инженеров-путейцев, артиллеристов, химиков-технологов и гражданских инженеров, а в XX веке к ним добавился полувоенный вуз, обеспечивающий армию и спецслужбы инженерными умами. Район в начале XX века получил среди студентов название «Латинский квартал» — по аналогии с одноимённым кварталом Парижа, в котором расположен университет Сорбонна.
Ещё один расположенный по соседству архитектурный памятник, который часто сравнивают с похожим на него сооружением в Париже, — Московские триумфальные ворота. Построенные в 1830-х годах архитектором В.П. Стасовым в честь победы русского оружия в русско-турецкой войне и подавления восстания в Царстве Польском (оно входило тогда в состав Российской империи), ворота эти действительно напоминают парижскую Триумфальную арку.
После окончания другой войны с Турцией, результатом которой стало освобождение Балканского полуострова от турецкого ига, Царскосельский проспект был переименован в Забалканский. После революции 1917 года он стал называться Международным, а в середине XX века несколько лет носил имя И.В.Сталина, после чего получил, наконец, современное название — Московский.
В XX веке на Московском проспекте было построено множество промышленных предприятий и открыты станции метро, в том числе, пересадочные. Географически эта магистраль заканчивается площадью Победы, которая до середины XX века носила старинное название Средняя Рогатка. За площадью Московский проспект переходит в Пулковское шоссе, ведущее к одноимённым высотам с легендарной обсерваторией.
Бухарестская улица, дом № 47
В 1967 году по проекту архитекторов В. Белова, О. Василенко, И. Трегубова, В. Фромзеля и Л. Шима-ковского на этом месте был возведён широкоформатный кинотеатр на 1250 мест — одно из подобных же типовых зданий, построенных в разных районах города почти одновременно. После перестройки в культурный центр здесь находится ряд коммерческих предприятий, в том числе — ресторан.
Бухарестская улица, на которой находится здание — одна из основных во Фрунзенском районе: она соединяет район Купчино с центром города. Прокладывать Бухарестскую начали в начале 1960-х годов: от улицы Салова за проспект Славы через посёлки Рылеево (прежнее название — Романово) и Шаумяна, существовавшие с начала XX века, а также земли совхоза «Детскосельский». В 1968 — 1973 годах улица была доведена до Соединительной железнодорожной линии, являвшейся южной границей Фрунзенского района и городской застройки.
В настоящее время она начинается на пересечении Волковского проспекта с Прогонной улицей и заканчивается, упираясь в Малую Балканскую улицу. 16 января 1964 года улица была названа Бухарестской в честь столицы Румынии. Её длина — около 8,5 километров. Сейчас это вторая по протяжённости магистраль Санкт-Петербурга в статусе улицы — после Софийской.
Неподалёку, на пересечении проспекта Славы и Бухарестской, находится парк Интернационалистов. В 1997 году здесь был заложен храм Святого Великомученика Георгия Победоносца в память всех павших за Отечество. Первоначально предполагалось создание большого храмового комплекса, но впоследствии из-за нехватки средств организаторы решили построить небольших размеров церковь, проект которой выполнили архитекторы И.Солодовников и И. Куминов, при участии инженера Б. Торшина. Строительство велось на частные пожертвования. Стены церкви Георгия Победоносца возведены из красного пустотелого кирпича, а между этажами по новой технологии забетонирована монолитная плита. В стены храма укладывались кирпичи с выгравированными именами жертвователей. 17 декабря 1999 года был освящён нижний храм во имя Рождества Христова, в нём стали проводиться регулярные службы. К началу 2003 года вчерне закончили строительство и внутреннюю отделку верхнего храма во имя Святого Георгия Победоносца. 19 февраля 2003 года настоятельница Горненского монастыря игуменья Георгия передала в дар церкви частицу святых мощей Великомученика Георгия Победоносца. 11 октября 2004 года на всех трёх куполах храма были установлены новые позолоченные кресты работы мастера художественной ковки Е. Мирчука.
В октябре 1998 года в этом же парке был открыт памятник воинам-интернационалистам, погибшим в Республике Афганистан в 1979 — 1988 годах (скульптор Н. Гордиевский, архитектор Н. Тарасова). В состав мемориала входит статуя Скорбящей Матери, две фигуры бойцов, скалы, установленные на подиуме из полированного гранита, а также десять гранитных стел с фамилиями погибших воинов.
А в октябре 2012 года, в День подразделений специального назначения, в этом же парке был открыт памятник бойцам спецподразделений. Монумент представляет собой бронзовые фигуры четырёх бойцов-спецназовцев. Бойцы передвигаются по наклонной плоскости, что символизирует трудную работу спецназа, сама же плоскость — условная пластина бронежилета, на ней — сетка снайперского прицела. Прорези в пластине — световые силуэты тех, кто погиб при выполнении специальных операций. Надпись на пластине представляет собой фрагмент текста песни (слова Р. Рождественского, музыка М. Таривердиева) из кинофильма «Семнадцать мгновений весны»: «...у каждого мгновенья свой резон, свои колокола, своя отметина, мгновенья раздают кому позор, кому бесславье, а кому — бессмертие...»
Идея создания памятника возникла после трагических событий в осетинском Беслане в 2004 году, где погибли 10 спецназовцев. Закладной камень был установлен в парке Интернационалистов представителями общественной организации «Спецназ — Память и Слава!, созданной специально для строительства памятника.
Бухарестская улица, дом № 72
Современное многоэтажное здание на Бухарестской улице — одна из составляющих общего архитектурного ансамбля магистрали, соединяющей спальный район Купчино с центром города. Проложенная в начале 1960-х годов, сейчас эта улица является одной из главных во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга.
Недалеко, между пересечением с улицами Салова и Фучика, находится важная достопримечательность Фрунзенского района — Ново-Волковское кладбище (ул. Салова, д. 80). Оно было открыто в XIX веке как мусульманское, позже появились православный и ассирийский участки.
В 1826 году мусульмане Санкт-Петербурга по ходатайству военного муллы Гвардейского корпуса Джангира Хантемирова купили у жителей Волковой деревни землю в две десятины на берегу речки Волковки для кладбища. По некоторым сведениям, здесь в екатерининские времена хоронили пленных турецких солдат. Первоначально кладбище предназначалось только для захоронения «воинских чинов, исповедующих мусульманскую религию», но позднее здесь стали хоронить и мусульман других сословий.
Массовые захоронения стали производиться рядом с мусульманским кладбищем в 1831 году, после свирепой эпидемии холеры. Так возник холерный участок кладбища.
Во время эпидемии здесь были погребены знаменитый живописец-декоратор, создатель Павловского парка и множества интерьеров периода классицизма Пьетро Гонзаго (1751—1831), профессор Петербургского университета Т.О. Рогов (1789—1831), статс-секретарь Александра Первого сенатор П.С. Молчанов (1769-1831), придворный музыкант И.К. Ширяев (ум. 1831). На участке стояла деревянная часовня, позднее сгоревшая.
До наших дней эти захоронения не сохранились. В середине 1830-х годов «в двадцати шагах» от холерного кладбища была проложена Царскосельская железная дорога.
Рядом с холерным отвели так называемые «указанные места» для захоронения лиц, умерших без церковного покаяния (главным образом — самоубийц). Во время эпидемии холеры 1848 года на холерном участке вновь хоронили. Позже, за неимением места на соседнем Волковском кладбище, здесь иногда захоранивали умерших в Николаевском сухопутном госпитале нижних воинских чинов.
Кладбище было действующим до 1871 года, затем погребения на нём запретили.
Возобновились ритуальные функции кладбища в годы Великой Отечественной войны. На примыкавших к старому кладбищу участках производились братские захоронения воинов Ленинградского фронта и ленинградцев, погибших в блокаду.
Конечно, о «ритуальности» в блокадном городе говорить не приходилось. Для устройства братских могил зимой 1941-1942 годов вызывали бригады сапёров, которые динамитом взрывали промёрзлую почву. Образовывались траншеи, в которые складывали привезённые на грузовиках трупы, сверху прокатывали катком, опять складывали и опять прокатывали, и так несколько слоев. Затем могилы засыпали землёй.
Обширные участки Ново-Волковского кладбища справа и слева от улицы Салова — современный городской некрополь. Обращает на себя внимание небольшая группа памятников позади мемориального обелиска на братской могиле военных моряков. Здесь же захоронения представителей научно-технической интеллигенции и деятелей культуры Ленинграда.
Кладбище было закрыто для массовых захоронений в 1964 году, когда неподалёку стали возводить новые жилые кварталы Купчина. В последние годы на территории кладбища проведено полное асфальтирование дорог, по всему периметру вместо старого забора установлено новое, современное ограждение, мостки через дренажные канавы.
На мусульманском кладбище ещё можно отыскать старые монументы с полустёртыми надписями по-арабски и по-русски, многие из которых уже невозможно разобрать. Как своеобразный памятник персидскому купечеству возвышаются у центральной дорожки, слева от входа, две большие чёрные плиты-гробницы с арабскими письменами. Это старейшие на кладбище надгробия на могилах двух персидских купцов из города Решта, предположительно отца и сына — Аки Мирзы Садыка (ум. 1844) и Хаджи Аки Мухаммада (ум. 1843). Однако большинство старых памятников давно утрачено. Уже невозможно отыскать некоторые исторические захоронения, существовавшие на мусульманском кладбище в начале XX века.
Улица Димитрова, дом № 18
Типовой кирпичный жилой дом серии 131, возведенный в 1978 году, удачно вписался в архитектурный ансамбль современного Купчина, символизируя день сегодняшний на одной из главных магистралей Фрунзенского района, которая начинается от железнодорожных путей Витебского направления, с их пересечения с Белградской улицей, и заканчивается на пересечении с Софийской улицей в створе проспекта Александровской Фермы.
Район возник на историческом месте. В русских писцовых книгах XVI столетия и на старинных шведских картах XVII века на островах дельты Невы и в прилегающих к ней местах значатся поселения, носящие русские названия. Одно из них — деревня Купчино.
Она располагалась на берегу реки Волковки в квартале, прилегающем к Белградской улице, между Альпийским переулком и улицей Димитрова. В начале XVIII века деревня имела пять дворов, принадлежала Александро-Невскому монастырю. В XIX веке ее населяли главным образом огородники и извозчики. Сюда вела Купчинская дорога — ныне Витебский проспект. К началу XX века деревня разрослась до трех улиц. Здесь появились школа, читальня, кузница, пожарное депо. В 1922 году деревня вошла в городскую черту, а с апреля 1961 года стала частью Фрунзенского района.
Период массового жилищного строительства, начавшийся в 1964 году, совершенно изменил его облик. Первый крупнопанельный пятиэтажный дом и первый торгово-бытовой центр в городе были смонтированы у перекрёстка Будапештской улицы и проспекта Славы. Построен целый город, по населению превышающий такие города, как Архангельск или Курск. Дома дошли уже до Окружной линии железной дороги. Остатки сильно пострадавшей во время войны деревни Купчино исчезли. Бывшая Купчинская свалка превратилась в сквер, проходящий вдоль Бухарестской улицы южнее улицы Димитрова.
Исторически, по времени застройки, Купчино условно делится на Южное (Новое) Купчино — территория к югу от проспекта Славы до полотна Окружной железной дороги, с 1970-х годов и Северное (Старое) Купчино — севернее проспекта Славы, с 1964 года.
Район Купчино располагается на Приневской низменности, в среднем течении южного притока Невы, реки Волковки, которая иначе называется Сетуй. Этимология слова Сетуй не совсем ясна: по некоторым данным, оно переводится с вепского языка как «светлый ручей», по другим — как волчий ручей. В процессе жилищного строительства в 1970-х годах Волковка была заключена в Волковский канал, проложенный вдоль Витебской линии Октябрьской железной дороги.
В восточной части района расположены купчинские карьеры. Утверждения о существовании когда-то в районе «Купчинской гряды» капища Перуна, или, точнее, «Всеславянского святилища Перуна», не подтверждаются археологическими данными; сама же «гряда» сформирована, в том числе, отвалами карьеров расположенного поблизости Кирпичного завода.
До начала Великой Отечественной войны на месте нынешних улиц Бухарестской, Будапештской, Белградской, Турку, Белы Куна, Альпийского переулка, улицы Димитрова располагался совхоз «Ударник». Хозяйство имело свыше 550 гектаров земельной площади, 2,5 тысячи квадратных метров теплиц, 60 голов лошадей, тракторы и автомашины. Войну совхоз не пережил. В настоящее время от его владений остался лишь яблоневый сад. Созданный по уникальной технологии выращивания плодовых деревьев на болотистой почве на искусственных земляных валах, он пользуется любовью всех жителей района. Символическую яблоню этого сада совет муниципального образования «Купчино» изобразил на своей официальной печати.
Среди достопримечательностей — и памятный камень, посвящённый жителям Фрунзенского района, участвовавшим в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Он был установлен в 2011 году в сквере около пересечения улиц Турку, Будапештской и Белы Куна.
Если же вернуться на улицу Димитрова (16 января 1964 года она была так названа в честь Первого Генерального Секретаря ЦК Болгарской Коммунистической Партии Георгия Димитрова), то на пересечении её с Купчинской улицей увидим памятник Г.М. Димитрову и мемориальный комплекс.
Балканская площадь, дом № 5
На месте Балканской площади у станции метро «Купчино» находилась до начала 1960-х годов деревня Купчино, давшая название большому жилому району современного Петербурга. Название деревни, впервые упоминаемой в 1619 году и именовавшейся до конца XVIII века Купсила, Купсияйта, Купсино, происходит, по-видимому, от финского слова «мост» (silta), но существует версия, будто оно образовано от слова «купец». В деревне в 1906 году по проекту архитектора И. Т. Соколова и гражданского инженера В. В. Сарандинаки построили деревянную церковь преподобного Герасима, при которой было небольшое кладбище. Церковь закрыли в 1938 году и вскоре снесли. Никаких следов прежней застройки Купчина не сохранилось.
Топонимика современного Купчина сформировалась в 1970-е годы. Предполагалось, что «названия улиц в районе нового строительства» будут посвящены «теме социалистических стран, расположенных на Балканском полуострове». Тем не менее, нашлось место для Пражской, Бухарестской и даже улицы Турку.
Именем известного чешского писателя Ярослава Гашека названа улица, упирающаяся в торговый комплекс на западной стороне Балканской площади, где был поставлен в апреле 2003 года памятник бравому солдату Швейку (скульптор Д. Б. Пахомов под руководством А. С. Чаркина). Через два года памятник перенесли на новое место, неподалёку от входа в книжный магазин. Бронзовый солдат Швейк изображен таким, каким его создал чешский иллюстратор Йозеф Лада; причём его рост именно 1 м 60 см, как указано в романе Гашека.
Начало торговому комплексу, принесшему определённое оживление в облик Купчина, застроенного стандартными типовыми домами, было положено ещё в 1994 году. Тогда холдинговая компания возвела здесь пять металлокаркасных павильонов, предназначенных для мелкой розничной торговли. Через три года было сооружено двухэтажное здание торгового павильона, предполагавшее другой формат: с крупными магазинами и зонами для отдыха и развлечения. С 2002 года началось осуществление проекта капитальной реконструкции, разработанного в архитектурной мастерской Владимира Максимовича Фрайфельда. «Визитной карточкой» обновлённого комплекса стал трёхэтажный корпус с полностью остеклёнными фасадами, открытый в 2004 году. Строительство и оборудование новых корпусов продолжается. Осенью 2013 года открылась вторая очередь комплекса торговых галерей.
Торгово-развлекательный комплекс, названный по имени площади, ныне представляет собой пять корпусов разной высоты и объёма, соединённых друг с другом галереями на уровне 2го этажа, общей площадью 53,5 тысяч квадратных метров. Здесь более 700 торговых точек. Южную сторону площади охватывает полудуга другого торгового комплекса — 75 тыс. кв.м, строящегося с 2006 года и ныне почти вплотную подошедшего к тёзке площади. Так что можно пройти, не выходя на улицу, от сетевого кинотеатра в северном корпусе до магазина хозяйст-венно-бытовых товаров и дальше до другого кинотеатра. Если не заходить в магазины, супемаркеты, фудкорт, на ледовый каток и детские площадки, путь займёт около 20 минут.
Книжный магазин с «Адресами Петербурга» в ассортименте находится в 9-этажном торговоофисном корпусе, открытом в 2006 году. Здесь также поместились магазины одежды и обуви, универмаг детских товаров, фитнес-клуб, а на верхних этажах офисные помещения с оборудованным конференц-залом.
Сооружения торгово-развлекательного комплекса выполнены с применением высоких технологий и внешне представляют собой достаточно выразительную композицию, оживляющую купчинские перспективы. Хотя бесконечные внутренние пространства, рассчитанные на гораздо большее количество покупателей, чем бывает обычно, отпугивают своей незаполненностью.
Улица Ленсовета, дом № 97
Здание находится на очень «хитро» расположенной магистрали в Московском районе, которая проходит от улицы Фрунзе на севере параллельно Московскому проспекту до улицы Орджоникидзе, а после пересечения с ней поворачивает на юго-восток и идёт до Дунайского проспекта. Южнее перекрёстка с Дунайским улица опять заворачивает, на этот раз — на юго-запад, и упирается в Московское шоссе.
Эта магистраль возникла в 1950-х годах и в проекте носила название «1-я Параллельная улица». Современное название она получила 20 декабря 1955 года в честь Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся, включив в себя застройку Мамонтовской улицы.
Напротив дома № 97 по улице Ленсовета находится станция Санкт-Петербургского метрополитена «Звёздная». Она входит в состав Московско-Петроградской линии, расположена между станциями «Московская» и «Купчино». Станция открыта 25 декабря 1972 года, и названа согласно топонимике окружающих улиц: в проекте носила название «Имени Ленсовета», но в итоге было выбрано название «Звёздная». Согласно ему была определена тематика оформления станции — покорение космического пространства. Слегка наклонённые стены облицованы светлым мрамором «коелга», горизонтальные швы декорированы алюминиевыми профилями. Световой карниз выполнен из алюминиевых листов с разнообразной фактурной отделкой. Торцевая стена подземного зала украшена декоративными алюминиевыми решётками с изображением звёзд.
Оформление павильона станции выполнено по проекту архитекторов А.С.Гецкина, В.П.Шуваловой и Н.И.Згодько. Круглый эскалаторный зал перекрыт белоснежным куполом, выносное декоративное кольцо у его основания покрыто золотой смальтой. В кассовом зале установлена скульптурная композиция, посвящённая Юрию Гагарину (скульпторы Э.Р. Озоль, И.Н. Костюхин и В. С. Новиков).
«Звёздная» — станция закрытого типа, так называемый «горизонтальный лифт» глубокого заложения. Это последняя станция типа «горизонтального лифта», введённая в эксплуатацию. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Ю.В. Билинского, Г.А. Михайлова и Г.А. Шихалёвой. Сооружение участка «Звёздная» — «Купчино» проходило в сложных гидрогеологических условиях: в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, что исключало применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом.
Наклонный ход с тремя эскалаторами расположен в северном торце станции.
Улица Ленсовета знаменита выходящим на неё Чесменским дворцом — памятником архитектуры, созданным архитектором Ю.М. Фельтеном по заказу императрицы Екатерины Второй в стиле псевдоготики. Расположен дворец по адресу: улица Гастелло, № 15, на перекрёстке с улицей Ленсовета. Дворец назван в честь победы России в Чесменском сражении.
Дворец и прилегающая территория были спроектированы по образцу готических построек, и в конце XVIII века весь комплекс представлял собой одну из красивейших романтических резиденций. В ансамбль Чесменского дворца кроме основного корпуса входили служебные постройки и церковь. Комплекс явился первой значимой затеей ложно-готического стиля в окрестностях Санкт-Петербурга.
Дворец в плане представляет равносторонний треугольник (каждая сторона около 40 метров), углы которого решены в виде башен, последние завершаются фонарями с полусферическими куполами. Помещения располагаются по периметру здания. В образовавшийся внутренний треугольник вписан круг — Парадный зал второго этажа. Внешние стены дворца, возвышаясь над массивом всего здания, образуют своеобразную зубчатую корону.
Архитектура дворца значительна и сурова, а вот внутренняя отделка являла пример декора, характерного для раннего классицизма. Своды и стены рассекают филёнки разных очертаний; венки, обрамляющие медальоны, цветочные гирлянды — излюбленные мотивы Фельтена — составляют пластические акценты на гладкой поверхности стен.
В центральном зале дворца скульптором Ф. Шубиным была создана галерея портретов великих князей и русских царей от Рюрика до Елизаветы Петровны.
Улица Типанова, дом № 27/39 литер А
Здание расположено на магистрали, которая проходит от Московской площади до Витебского проспекта и проспекта Славы. В 1955 году она была названа в память о А.Ф. Типанове, 18 января 1944 года в бою у Лысой Горы на подступах к Красному Селу закрывшем амбразуру вражеского дота своим телом, обеспечив товарищам продвижение вперёд. 13 февраля 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (посмертно).
Улица Типанова — одна из немногих улиц Санкт-Петербурга, на которой нечётная сторона расположена слева от начала улицы, а не традиционно справа. Она является частью Центральной дуговой магистрали — транспортной системы города, соединяющей Приморское и Петергофское шоссе в обход исторического центра. Проходит через Красносельский, Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский, Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Приморский районы Санкт-Петербурга. Дуговая магистраль начинается на Юго-Западе, далее следует через Дачное, Среднюю Рогатку, Купчино, Щемиловку и Сосновку, Весёлый Посёлок, Ржевку-Пороховые, Пискарёвку, Кушелевку, Комендантский аэродром. На своём протяжении магистраль пересекает железнодорожные направления: Балтийское с платформой «Ленинский проспект», Витебское с платформой «Проспект Славы», Московское с платформой «Сортировочная», Ладожское, Приозерское с платформой «Пискарёвка», Выборгское. Дуговая идёт через Невский путепровод, Володарский мост и мосты и путепроводы.
В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга до 2025 года на ЦДМ планируется организовать непрерывное движение: расширить дорожное полотно, соорудить развязки, организовать подземные пешеходные переходы и реконструировать мосты и путепроводы.
Есть на улице Типанова важная достопримечательность, которая «делит её пополам» — на чётную и нечётную стороны. Это Дом Советов (иногда его называют Дворцом Советов). Огромное здание было построено в 1936 — 1941 годах группой архитекторов под руководством академика Н.А. Троцкого: Я. Н. Лукиным, М. А. Шепилевским и другими. Находится оно на Московской площади (Московский проспект, 212). В нём около 700 рабочих помещений, да ещё зал заседаний на 3000 человек.
Центральная восьмиэтажная часть здания украшена 14-колонным портиком, который завершён скульптурной группой на тему социалистического строительства (скульптор Н. В. Томский) и гербом РСФСР (скульптор И. В. Крестовский).
Боковые пятиэтажные крылья расположены симметрично, акцентированы портиками. На восточном фасаде Дома Советов выступает полуротонда зала заседаний. При отделке здания (была завершена после 1945 года) использовались гранит, мрамор и ценные породы дерева.
После Великой Отечественной войны в Доме Советов работали различные научные институты и засекреченное оборонное предприятие.
В 1970 году перед зданием был сооружён памятник В. И.Ленину, как и было предусмотрено по проекту 1936 года, скульптором М. К.Аникушиным и архитектором В. А.Каменским.
В 2006 году, к началу саммита Большой Восьмерки, подсветку здания дополнили прожекторами и новыми фонарями; на площади перед Дворцом установили фонтаны с цветомузыкой. Архитектурный стиль Дома Советов — советский монументальный классицизм — направление, получившее в СССР широкое распространение с середины 1930-х до середины 1950-х годов. Подразумевает сочетание нескольких архитектурных стилей, объединённых общими чертами, отличающими сталинскую архитектуру от других направлений в архитектуре. Пришедшая на смену рационализму и конструктивизму в период правления И.В.Сталина архитектурная политика подразумевала классический и монументальный стиль, во многих чертах близкий к ампиру, эклектике и ар-деко.
Архитектура сталинского периода получила особенное распространение после Великой Отечественной войны в СССР, а также в странах Восточной Европы, Китая, КНДР. В настоящее время наблюдается интерес к сталинской архитектуре и попытки её упрощенного копирования в новом строительстве. Распространена также реконструкция сталинских зданий с различной степенью воссоздания первоначального декора.
Улица Караваевская, дом № 24
Улица Караваевская в Рыбацком проходит от проспекта Обуховской обороны за переулок Слепушкина, являясь фактически продолжением проспекта Обуховской обороны на юго-восток. Она параллельна Шлиссельбургскому проспекту и железнодорожной линии. Современное название получила 7 июля 1993 года по другой упразднённой улице Рыбацкого, переименованной в Караваевский переулок. До того, с конца 1930-х годов, носила название улицы Третьей Пятилетки, а ещё раньше, с конца XIX века, называлась 3-й линией.
Дом № 24 по Караваевской находится по соседству с Казанским кладбищем, появившимся в селе Рыбацком ещё в начале XVIII века и первоначально находившимся возле приходской Покровской церкви. В начале 1830-х годов, после того как санитарная служба запретила производить захоронения на берегу Невы, для кладбища отвели новое место. В 1834 году на нем выстроили деревянную часовню. После убийства Александра Второго в марте 1881 года крестьяне решили воздвигнуть в его память храм, благодаря которому кладбище и получило своё название — Казанское. Храм возвели по проекту Л.Л. Шауфельберга, архитектора Фарфорового завода. В декабре 1881 года проект храма был утверждён.
Этот деревянный храм в русском стиле заложен 9 мая 1882 года и уже 1 ноября следующего года освящён местным благочинным. Размерами он был невелик — 5,5 саженей в длину, 7 аршин в ширину. Сосновый, крашеный под дуб иконостас вырезал преподаватель столярного дела в местном училище Д.А.Травин; иконы и картины в куполе написал В.Ф. Паскин. Храмовый образ — копию иконы в Казанском соборе — верующие приобрели на общие пожертвования, прежде всего местного купца Н.И. Бушкова. Остальные образа храму подарили местные жители. В 1887 — 1889 годах церковь была расширена просторной каменной папертью и колокольней.
После революции деревянная часть храма была разобрана, а в каменной с 1960 года помещалась старообрядческая церковь Белокриницкого согласия, которую в 1983 году перевели на Преображенское кладбище.
Недалеко от Казанского кладбища находится конечная станция Невско-Василеостровской линии метрополитена — «Рыбацкое». Расположена она на наземном участке линии между порталом тоннелей и метродепо «Невское». Это одна из двух станций, расположенных за Кольцевой автодорогой.
Станция была открыта 28 декабря 1984 года в составе участка «Обухово» — «Рыбацкое». Наименование она получила по расположению в одноимённой части города.
«Рыбацкое» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Сооружена по проекту архитекторов А. С. Гецкина, Н. В. Ромашкина-Тиманова и К. Г. Леонтьевой. В её отделке использованы белый и серый мрамор, профильный металл, стекло, полированный гранит. Подземные тоннели между станцией, железнодорожными платформами и жилым микрорайоном впервые в практике строительства метрополитена проходились методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов.
При строительстве кровли было применено новаторское инженерное решение — установлено складчатое 18-пролётное перекрытие, позволяющее свободно компоновать станционные сооружения. На перегоне в сторону станции «Обухово» использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с наземной станции метрополитена «ныряют» на глубокое заложение. Другим аспектом строительства являлось то, что ближняя к станции часть перегона строилась открытым способом. «Рыбацкое» — самая южная станция Санкт-Петербургского метрополитена.
Литература:
Владимирович А.Г., Ерофеев А.Д. Петербург в названиях улиц. СПб., 2009
Глезеров С.Е. Исторические районы Петербурга от А до Я. Москва, 2010
Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С.В.Алексеева, А.Г.Владимирович, А.Д.Ерофеев и др. 2-е изд., перераб. и доп. СПб., 1997
Горбачевич К.С., Хабло Е.П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. 3-е изд., испр. и доп. Л., 1985
Горбачевич К.С., Хабло Е.П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. 4-е изд., перераб. СПб., 1996
Горбачевич К.С., Хабло Е.П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. СПб., 2002
Исторические кладбища Петербурга: справочник-путеводитель / Сост.: А.В.Кобак, Ю.М.Пирютко. СПб., 1993.
Панфилов В. Рассказ об истории района Купчино // Нева, 2000. № 2
Лавров Л. П. «1000 адресов в Санкт-Петербурге. Краткий архитектурный путеводитель»
Зодчие Санкт-Петербурга. XX век / cост. В.Г.Исаченко; ред. Ю.Артемьева, С.Прохватилова. СПб., 2000
Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г.Авдеев и др. СПб., 2005
Интернет-ресурсы:
http://old.gov.spb.ru/gov/admin/terr/r_frunz/sprav_fr/ligovskiy
