Исторические памятники Петергофа XVIII — начала XX веков позволяли вести рассказ о своеобразии исторических эпох и образе жизни царской семьи от первых побед в Северной войне вплоть до отречения от престола последнего российского императора. Петергоф превращался в грандиозный учебник истории Российской империи. Однако даже последний по времени создания архитектурный памятник, Нижний дворец Николая Второго в парке Александрия, не был непосредственным свидетелем «крушения самодержавия». Ведь царская семья покинула Петергоф 3 августа 1914 года. История царизма в петергофской интерпретации получалась незавершённой.
Интерес посетителей вызывала не только новая музейная экспозиция, но и конструкция и внешний вид вагонов, истории которых была посвящена часть экскурсии — впрочем, весьма незначительная. Строительство семивагонного состава царского поезда было начато в 1894 году на Александровском механическом заводе Николаевской железной дороги и завершилось к февралю 1896 года. При первых же поездках выяснилось, что семи вагонов недостаточно: два дополнительных были построены уже в мастерских C.-Петербурго-Варшавской железной дороги, третий дополнительный вагон был восстановлен после крушения царского поезда в Борках 18 октября 1888 года. В 1902 году царский поезд состоял из десяти вагонов — позднее к нему добавились ещё два. В состав поезда входили вагон-электростанция, багажный вагон, вагоны для царской свиты и прислуги, великокняжеский вагон. Восьмой и девятый вагоны поезда, представлявшие собой спальный вагон и вагон-салон с рабочим кабинетом царя, именовались императорскими. Десятым был, говоря современным языком, вагон-ресторан, разделявшийся на три помещения: императорскую столовую, закусочную и буфет.
По свидетельству современников, императорский поезд походил «скорее на уютный дом, чем на транспортное средство». Вагоны были окрашены в синий цвет, швы украшены позолотой. Панели, потолки и мебель были выполнены из полированного дуба, ореха, белого и серого бука, клёна и карельской березы. Потолок царского вагона был обтянут белым атласом, стены обиты стёганым штофом малинового цвета. Этот же материал применялся для обтяжки мебели. На столах стояли бронзовые часы, семейные фотографии, интерьер украшали вазы севрского фарфора и бронзовые канделябры. Полы были покрыты линолеумом и коврами.
С началом Первой мировой войны в составе поезда были оставлены лишь три вагона: царский, где находилась спальня и кабинет, свитский из восьми отделений и вагон-столовая. Последний использовался во время войны для штабных совещаний с участием императора, именно в нём Николаем Вторым было подписано отречение. Этот вагон, а также вагон с рабочим кабинетом императора и вошли состав музея «Вагоны» в Петергофе.
Переброска в парк «Александрия» двух вагонов царского поезда, 1929 год
В мае 1917 года поезд был опечатан и переведён в Москву, где находился на запасных путях. В 1929 году два вагона были переданы Народным комиссариатом путей сообщения дирекции Петергофских дворцов-музеев. Первоначально вагоны были перемещены на вокзал станции Новый Петергоф. Оттуда их провезли через Александринский, в то время именовавшийся Пролетарским, парк по подкладываемым рельсам и установили неподалеку от входа в Александрию, точнее — у развилки аллей вблизи Готической караулки.
После восстановительного ремонта и строительства специального перрона в 1930 году музей «Вагоны Николая Второго» принял первых посетителей. Рядом с вагонами разместился павильон с дополнительной вводной экспозицией «Империалистическая война и падение самодержавия». Внутренняя отделка, обстановка и экспозиция музея во многом напоминала, а во многих существенных чертах даже повторяла экспозицию Нижнего дворца. Два музея, посвящённых эпохе правления Николая Второго, стали восприниматься как тематически целостная экспозиция, посетителям рекомендовалось совершать их комплексный осмотр в рамках одного посещения. Закрытие музея в Нижнем дворце в 1936 году привело к тому, что этот методически продуманный экскурсионный маршрут в парке Александрия распался и в значительной степени утратил логику.
Экспозиции музея «Вагоны бывшего царского поезда», последнего по времени создания в довоенном Петергофе, был уготован короткий век — она просуществовала около десяти лет. В ходе Великой Отечественной войны выставочный комплекс, расположенный в вагонах, был фактически уничтожен: платформа разрушена, от самих вагонов остались остовы. В первое десятилетие после окончания Великой Отечественной войны вопрос о возможности восстановления вагонов оставался открытым. Тем не менее, возрождение музея оказалось нереальным: 18 февраля 1954 года специальная комиссия Октябрьской железной дороги постановила, что из-за повреждений, нанесённых в годы войны, вагоны пришли в состояние полной технической непригодности и не подлежат восстановлению. Летом 1954 года по распоряжению Управления культуры Исполкома Ленгорсовета вагоны были разобраны. К 1960-м годам о своеобразном историко-мемориальном комплексе «Последние Романовы в Петергофе», созданном научными сотрудниками музея в 1930-е годы, напоминали лишь руины Нижней дачи на северо-востоке парка Александрия. Из почти тысячипредметов и мемориальных вещей, составлявших внутреннее убранство вагонов, в фондах музея-заповедника «Петергоф» сохранилось 55 предметов, в том числе — письменные принадлежности, мебель, предметы обстановки.
À PROPOS
Мария Андреевна Катцова — специалист отдела музейных исследований Государственного музея-заповедника «Петергоф».
Литература:
1. А. Шеманский, С. Гейченко. Последние Романовы в Петергофе. Путеводитель по Нижней даче и вагонам. Л., 1932.
2. Шеманский А. Вагоны бывшего царского поезда в Александрии: путеводитель. Петергоф: Издание Петергофских Музеев, 1935.
3. Николай II. Отречение: [материалы выставки / авт. ст.: С. В. Мироненко, В. М. Тенихина]. Санкт-Петербург: Абрис, 1998.
4. Шенк Ф.Б. Поезд в современность. Мобильность и социальное пространство России в век железных дорог. М.: Новое литературное обозрение, 2016.
Документы:
Архив ГМЗ «Петергоф». ПДМП 7357-ар. Опись музейного имущества в вагонах б. царского поезда.
Архив ГМЗ «Петергоф». ПДМП 6193-ар. Опись музейного имущества в вагонах б. царского поезда.
Архив ГМЗ «Петергоф». ПДМП 7358-ар. Опись дополнительной экспозиции в вагонах б. царского поезда.
