• Текст: С. Морозов
  • N 51/65

Евгений Чуров

В истории Великой Отечественной войны, Ленинградской битвы много героев, которые не забыты в исторической науке, но вместе с тем широко не известны в современном российском обществе.

Евгений Чуров

Одним из таких героев битвы за Ленинград является Евгений Петрович Чуров, первый как гидрограф обследовавший фарватер и проведший разведку льда для создания ледовой трассы Дороги жизни, с октября 1943 года командир по оперативной части Разведывательного отделения штаба Ладожской военной флотилии, один из организаторов и участников уникальных боевых действий подводных лодок на Ладожском озере.

Евгений Петрович Чуров родился 1 марта 1918 года в селе Верхне¬-Троицк Белебеевского кантона Уфимской губернии, в современной России теперь посёлок сельского типа Верхнетроицкое Туймазинского района Республики Башкортостан. Его отец — Пётр Андреевич Чуров окончил Казанский ветеринарный институт, служил земским ветеринарным врачом. В 1919 году погиб на службе в Красной армии. Мать — Мария Матвеевна Чурова (Сорокина) после окончания Стерлитамакской женской прогимназии работала в сельской школе, преподавала математику. В 1929 году М. М. Чурова умерла. В голодное время родственники вынуждены были отдать Женю в детский дом, там было гораздо лучше и сытнее. С 1929 по 1931 год он учился в Туймазинской школе колхозной молодёжи, а с 1931 по 1932 год — в Туймазинском сельхозтехникуме. В 1932 году после расформирования техникума был переведён в Аксёновский сельхозтехникум, который окончил с красным дипломом в 1935 году. В 1935—1936 годах работал зоотехником по коню в Туймазинском районном земельном отделе и учился в заочном Молодёжном институте города Горького.

В июле 1936 года был зачислен на первый курс Высшего военно-¬морского училища имени М. В. Фрунзе. Осенью 1939 года гидрографический отдел ВВМУ им. М. В. Фрунзе был преобразован в Высшее военно¬-морское гидрографическое училище имени Г. К. Орджоникидзе, курсанты будущие гидрографы, в том числе и Евгений Чуров, были переведены в новое училище. В 1940 году Евгений Петрович Чуров окончил с отличием ВВМГУ им. Г.  К. Орджоникидзе по специальности «военно¬морской гидрограф».

После окончания училища лейтенант Чуров был направлен на Ладожское озеро в качестве начальника гидрографической партии Озёрного района 3-го разряда гидрографической службы Краснознамённого Балтийского флота. Как начальник гидрографической партии провёл подробное изучение и описание северной части озера, выполнял задачи по тралению финских минных заграждений.

В начале Великой Отечественной войны Е. П. Чуров в качестве штурмана отряда высадки на транспорте «Совет» и старшего лоцмана по проводке участвовал с 22 по 27 июля в высадке десанта 4¬-й бригады морской пехоты на острова Лункулансаари и Матсинсаари. Это была первая боевая операция молодого по сроку службы лейтенанта, но уже зарекомендовавшего себя как опытный, компетентный и отважный офицер. Боевые задачи экипаж теплохода «Совет» выполнил блестяще, все десантники быстро и без потерь провели высадку, затем теплоход проводил эвакуацию раненых бойцов. Противник противодействовал мощным артиллерийским огнём, канонерская лодка «Олекма» получила попадание снаряда в корму, во время обстрела «Совета» 24 июля Е. П. Чуров был легко ранен в поясницу от осколков снаряда, но оставался на «Совете» до конца операции. С 28 июля по 29 августа был лоцманом на проводке конвоев в шхерах Ладожского озера при эвакуации 19-го стрелкового корпуса с острова Кильпола и полуострова Рауталахти до и во время Путсальской операции, в том числе провёл 14 августа по узкому фарватеру на полных ходах транспорт «Володарский» с 400 ранеными, избежав при этом повреждений и потерь от миномётного огня противника.

чуров
Диплом Е. П. Чурова.

В сентябре 1941 года участвовал в обеспечении высадки десантов в районе Шлиссельбурга и в прокладке первого военного контролируемого фарватера. В ходе войны наш флот на Балтике и на Ладоге был вынужден создавать особые коммуникации, имевшие прикрытие с воздуха, защищённые от атак надводных кораблей и подводных лодок. Фарватеры обычно прокладывались вблизи своих берегов, в радиусе действия береговой артиллерии, прикрывались авиацией, кораблями дозорной службы, минными заграждениями. Для обеспечения безопасного плавания гидрографическая служба расставляла на воде вехи и освещаемые буи. На берегу и островах строились маяки и створные знаки. К концу сентября на Ладожском озере были созданы два основных военных контролируемых фарватера — две артерии водной Дороги жизни. Первый фарватер вначале проходил между Осиновцом и бухтой Чёрная Сатама, затем он стал соединять Осиновец с Кобоной и косой Кареджи. Второй фарватер связывал Осиновец с Новой Ладогой. Продукты, топливо стали доставлять водным путём, но хлеба катастрофически не хватало.

В осаждённом Ленинграде 20 ноября было проведено пятое снижение продовольственных норм населению города: по рабочим карточкам стали выдавать 250 граммов хлеба в день, а по остальным только по 125 граммов; люди умирали. Моряки Ладожской военной флотилии и речники Северо¬Западного речного пароходства делали всё возможное для обеспечения блокадного Ленинграда продовольствием, для перевозок было мобилизовано всё: и транспорты, и баржи, и боевые корабли. Но с каждым днём становилось всё сложнее, практически невозможно пробиваться сквозь лёд на озере. Доставка продовольствия силами транспортной авиации не решала тяжёлого положения. Как можно скорее нужно было создавать ледовые трассы. Заблаговременно подготовили и подвезли на берег озера средства для оборудования дорог, но и достоверной информации о состоянии ледового покрова не было.

чуров
чуров
чуров
чуров
Дипломы и аттестаты Е.П. Чурова

С 15 ноября Е. П. Чуров исполнял обязанности начальника гидрографического участка военно¬морской базы Осиновец и начальника ледово¬дорожного отряда гидрографического отдела КБФ по ладожской ледовой трассе. И именно он первым как гидрограф 15—17 ноября произвёл разведку льда по трассе Осиновецкий маяк — острова Зеленцы, Осиновецкий маяк — Кобона, Кобона — маяк Кареджи — Осиновец. Результаты данной разведки послужили основой для оборудования Ленинградским фронтом ледовой трассы Коккоре-во — Лаврово, то есть Дороги жизни. Разведку было приказано провести двум специалистам¬гидрографам — Е. П. Чурову (командир группы) и В. И. Дмитриеву. Около полуночи 15 ноября разведывательная партия из пяти человек вышла на выполнение задания. Пока лёд был крепким, шли друг от друга на расстоянии 10—15 шагов. Через каждую милю Чуров и Дмитриев вместе с краснофлотцами пробивали лунку, измеряли толщину и прочность льда, определяли температуру воздуха и вектор скорости ветра. Когда толщина льда уменьшилась до дециметра, они были вынуждены ряд участков преодолевать ползком, обвязавшись линём (чтобы иметь возможность спасения провалившегося под лёд). И всё это при температуре минус 15 градусов, к тому же они несли на себе и везли на санках оборудование, двухметровые шесты — вехи, оружие. Вехи гидрографы¬-разведчики ставили на каждой проверенной точке. К утру 16 ноября группа находилась у острова Большой Зеленец, когда лейтенант Дмитриев сильно повредил ногу о торосы и идти дальше самостоятельно не мог. Насколько была сложной обстановка (сильный ветер, торосы, холод), что даже кадровый, отлично подготовленный офицер не смог уберечься. Командир принял решение возвратиться в Осиновец. Сначала везли В.И. Дмитриева на санках, потом у заторошенного берега Е.П. Чуров взвалил его на спину и на себе донёс до маяка. Из специалистов остался один Евгений Петрович, три краснофлотца были крайне изнурены, поэтому командир подобрал других физически крепких молодых ребят и, искренне поблагодарив матросов первого выхода, отправил их спать. Сам же в полдень 16 ноября вместе с тремя другими краснофлотцами снова отправился в путь. Мороз усилился до 20 градусов, но обследование будущей трассы группа проводила весь день и всю ночь. К 4 часам утра 17 ноября они достигли берега у Кобоны. После короткого отдыха разведывательная партия отправилась в путь по маршруту Кобона — Кареджи — Осиновец, прокладывая ещё одну линию разведки льда. Исследование продолжалось весь день и вечер 17 ноября, было тяжело, как и в первый день разведки, поздно ночью они вернулись к себе на базу. Всю ночь собранные материалы обрабатывали старший лейтенант В.С. Купрюшин и лейтенанты А. А. Анищенко и С.В. Дуев. К утру 18 ноября были готовы карты трасс: Осиновецкий маяк — острова Зеленцы; Осиновецкий маяк — Кобона; Кобона — Кареджи — Осиновец. Е.П. Чуров написал объяснительную записку и около полудня 18 ноября доложил командованию о выполнении задания и передал все материалы.

Собранные сведения послужили основанием для принятого 19 ноября решения об организации постоянно действующей коммуникации по льду Ладожского озера. За уникально короткие сроки — 48 часов — Е.П. Чуров и его подчинённые выполнили задание — провели разведку будущей ледовой трассы Дороги жизни. Первый переход по льду озера состоялся 20 ноября 1941 года — на лёд Ладоги вышли 350 упряжек конно-транспортного полка. Лёд гнулся и трещал, но все упряжки вернулись в осаждённый город 21 ноября и доставили первые 10 тонн муки. 22 ноября, на три дня раньше намеченного срока, на лёд вышли первые 60 автомашин, были начаты регулярные перевозки.

В 1942 году Е. П. Чуров принимает активное участие в боевых действиях. 27 июня — 1 августа участвовал в организации артиллерийской поддержки бронекатерами № 99 и 100 311-й дивизии 54-¬й армии Волховского фронта на заключительном этапе Киришской наступательной операции, он скрытно провёл катера на позицию и обеспечил исходными данными для стрельбы. С 7 августа по 1 сентября выполнял обязанности обеспечивающего гидрографа в набеговых действиях катеров типа «Морской охотник» (высадка диверсионной группы на остров Ганге¬-Па, действия на путях сообщения противника). При набеге на остров Ганге¬-Па 12 августа был легко ранен осколком авиабомбы в кисть левой руки.

чуров
Корабли Ладожской военной флотилии. Фотография из личного архива В. Е. Чурова

1 сентября 1942 года Евгению Петровичу Чурову было присвоено звание старшего лейтенанта, 6 ноября он был награждён первым боевым орденом — Красной Звезды. В 1942 году было издано подготовленное Е. П. Чуровым специальное пособие «Описание шхер Ладожского озера». Часть материалов автор собрал перед войной, другая часть была получена во время боевых походов к захваченным финнами островам на севере озера. Пособие стало своеобразной настольной книгой для командиров и штурманов кораблей Ладожской военной флотилии.

В 1943 году Е. П. Чуров руководил разведывательной деятельностью подводной лодки «М¬-77», был её штурманом, участвовал во всех боевых походах лодки. В октябре новое назначение — командир по оперативной части 4-¬го (Разведывательного) отделения Штаба Ладожской военной флотилии. Особо стоит отметить отличную базовую подготовку и личное трудолюбие Евгения Петровича Чурова, в военные годы он смог освоить целый ряд военно¬-морских специальностей и блестяще выполнить поставленные задачи. В ноябре 1942 года старшего лейтенанта Чурова наградили первым орденом – Красной Звезды.

Плавание подводных лодок на Ладоге, выполнение экипажами боевых разведывательных задач является уникальным военно-морским опытом с учётом специфики сложных ладожских озёрных условий. В июне 1943 года две подводные лодки «М-77» и «М-79» были переправлены по железной дороге из Ленинграда в Осиновец. Перевезти лодки — задача не из лёгких, но железнодорожники и моряки справились: подготовили специальные платформы с расширенной базой, на всём пути временно сняли провода, на Ладоге соорудили наклонные слипы для спуска лодок на воду.

чуров
Капитан-лейтенант Е. П. Чуров осенью 1944 года у борта «Мерипоега» в Хельсинки. Фотография из личного архива В. Е. Чурова

Подводные лодки и катера на Ладожском озере проводили разведывательную деятельность, и замысел использования подлодок можно охарактеризовать как гениальный и эффективный. Подводная лодка подходила к точке наблюдения, поднимала перископ и в течение многих суток вела наблюдения. История мировых войн знает множество фактов, когда разведданные помогали спасти жизни тысяч солдат и офицеров. Поэтому всегда проведению разведок, сбору и информации уделяется много внимания и сил. Затем с подлодок стали высаживать на территорию, занятую противником, группы разведчиков. Лодка подходила, через перископ проводили изучение обстановки и скрытно высаживали разведчиков. Через назначенное количество дней и время подлодка забирала наших моряков, но самое удивительное — это возможность захвата «языков» прямо с подводной лодки или катера. В хорошую погоду финские солдаты выходили на озеро половить рыбу. И вдруг внезапно перед ними появлялось что¬-то большое серое и скользкое, с пушкой на носу. Шок, страх, паника у противника; наверное, в данной ситуации многие бы были испуганы. Из лодки выходят бравые русские моряки, которые объясняют, что не надо стрелять и шуметь, а нужно положить автоматы и удочки на дно, прорезать дно ножами и быстренько перейти на борт советской подлодки. Надо отметить, что финны всё понимали и дисциплинированно выполняли приказы. Е. П. Чуров лично взял одного «языка», его разведывательные группы — ещё пятерых.

В 1944 году Е. П. Чуров с 15 по 21 мая руководил разведдесантом на занятый врагом остров Верккосаари с катера «МО-¬228» в сопровождении катера «МО¬-199». Во время снятия разведывательного десанта с острова 21 мая получил тяжёлое ранение осколками снаряда в бедро правой ноги и несколько лёгких ран в другие части тела. Пролежав два месяца в госпиталях и не долечившись, Евгений Петрович вернулся в родную Ладожскую военную флотилию, ставшую к тому времени Краснознамённой флотилией. С 16 по 26 августа командовал разведывательными и набеговыми действиями бронекатеров «БКА¬-101» и «БКА¬-102» по освобождению островов Валаамского архипелага.

чуров
Научно-исследовательское судно АН СССР пароход «Михаил Ломоносов» в 1958 году. Фотография из личного архива В. Е. Чурова

Орден Красного Знамени был вручён Е. П. Чурову 22 сентября 1944 года, а 30 сентября присвоено звание «капитан-¬лейтенант». В октябре открылись раны, и его в приказном порядке отправили в госпиталь. Затем новое назначение — старшим гидрографом отдельного отряда Краснознамённого Балтийского флота. В новой должности проводил гидрографические и лоцманские работы в шхерах Финского залива и Або-¬Аландского архипелага. По исследованным им фарватерам на боевые позиции выходили подводные лодки (в том числе знаменитая «С¬-13» А. И. Маринеско).

В январе 1945 года назначен на должность начальника гидрографической партии отдельного отряда Краснознамённого Балтийского флота. Весной и летом выполнял задание командования по рекогносцировке острова Борнхольм (Дания) в составе группы во главе с контр¬-адмиралом Е. Е. Шведе. В результате группа составила полное военно-географическое описание острова.

Третий боевой орден — Отечественной войны I степени был вручён Евгению Петровичу Чурову 17 июля 1945 года. После войны Е. П. Чуров оканчивает с отличием, золотой медалью и занесением на мраморную доску Военно¬-морскую академию кораблестроения и вооружения. В 1953 году защищает кандидатскую диссертацию по отделу военно¬-морских наук, посвящённую корабельной радиолокационной съёмке. С 1957 года начинает заниматься вопросами применения космических аппаратов в интересах Военно¬Морского Флота. В адрес руководителей государства и командования пишет две записки: в феврале 1957 года — под заголовком «Навигация ближайшего будущего» и в декабре 1959 года — с названием «Информация о современном состоянии исследований в области навигационного использования искусственных спутников Земли». Участвует в первых научно-¬исследовательских работах по данной тематике. 5 ноября 1957 года ему было присвоено звание «капитан 1 ранга».

В 1963 году защищает докторскую диссертацию по отделу технических наук, посвящённую разработке спутниковых систем. С октября 1963 года по февраль 1972 года — начальник созданной по его предложению кафедры космической техники (военно-¬космических средств) Военно¬-морской ордена Ленина академии. Научные труды Е. П. Чурова легли в основу первой космической системы навигации ВМФ «Циклон-¬Б». В июне 1965 года ему присваивают учёное звание профессора по кафедре космической техники.

чуров
1 марта 1972 года — прощание Е. П. Чурова с коллективом кафедры космических исследований Военно-морской академии при уходе в запас. Фотография из личного архива В. Е. Чурова

За боевую деятельность в годы Великой Отечественной войны и послевоенную военно¬морскую службу Евгений Петрович Чуров был награждён двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом Отечественной войны I степени и двенадцатью медалями. Среди медалей наиболее чтимые в военные годы и в наше время «За боевые заслуги» и «За оборону Ленинграда».

С 1972 года, после ухода в запас, до конца жизни он работает на факультете прикладной математики и процессов управления Ленинградского университета. На факультете в 1974 году создаёт кафедру теории систем управления, на которой продолжает исследования в области применения спутников, а также приступает к решению проблем теории больших систем.

Евгений Петрович Чуров ушёл из жизни 11 февраля 1981 года, похоронен на Северном кладбище в Санкт--Петербурге. Достойно прожитая жизнь.

Вице¬-адмирал Виктор Сергеевич Чероков и адмирал Юрий Александрович Пантелеев оставили нам свои воспоминания, в которых даётся высокая оценка Евгения Петровича Чурова и в первую очередь его подвига, совершённого по разведке льда для создания ледовой трассы Дороги жизни. Напомним, что в годы войны В. С. Чероков — командующий легендарной Краснознамённой Ладожской военной флотилией, а Ю. А. Пантелеев — командир Ленинградской военно¬-морской базы, люди искренне уважаемые в нашей стране, и их мнение значимое и объективное.

5 ноября 1986 года в соответствии с пунктом 15 Положения «О порядке наименования и переименования государственных объектов союзного подчинения и физико¬-географических объектов», утверждённого постановлением Совета Министров СССР от 29 ноября 1966 года № 914, Президиум Академии наук СССР постановил присвоить наименование «Гора Чурова» подводной горе, расположенной на 17°29’ южной широты и 009°53’ западной долготы, 1880 метров. Выскажем мнение, что в память о Евгении Петровиче Чурове его имя должно быть увековечено в нашем городе.

Обложка публикации: Лейтенант Е. П. Чуров в 1940 году

С. Морозов.

Фотография из личного архива В. Е. Чурова

Оставить комментарий

Для того,чтобы оставлять комментарии, Вам необходимо Зарегистрироваться или Войти в свою комнату читателя.

РекомендуемЗаголовок Рекомендуем